特斯拉今年不会生产新车型？中国“造车新势力”或抓住机遇迎头赶上

参考消息网2月16日报道，据香港《南华早报》网站报道，特斯拉在中国电动汽车市场的领先地位正逐渐被本土品牌蚕食。

在虎年，特斯拉在全球最大电动汽车市场的主导地位可能会受到越来越大的压力，因为中国本土品牌开发新车型以填补埃隆马斯克公司留下的空白。空白的。

为实现这一目标，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车这三家最具进取心的本土电动汽车初创企业将投入巨资组装和推出智能全电动汽车，而目前半导体芯片长期短缺可能会引发人们对电动汽车的担忧——新能源汽车需求下降20%。

“他们需要克服一些挑战来吸引客户放弃（特斯拉）Model 3 和 Model Y，”驻上海的独立分析师高深说。顺利生产。其次，他们必须花费大量资金来推广新车型，这会影响他们的收入。”

这些本土品牌还有很长的路要走，因为它们在中国的总销量为 280,075 辆，仍落后于特斯拉 13%，特斯拉在 2021 年的交付量几乎翻了一番，达到 32.110,000 辆。总部位于上海的蔚来汽车 2021 年交付量增长 109% 至 91,429 辆，而总部位于广州的小鹏汽车增长两倍至 98,155 辆，总部位于北京的丽丽汽车增长 177.@ >4% 至 90,491 辆。

参考消息网2月16日报道，据香港《南华早报》网站报道，特斯拉在中国电动汽车市场的领先地位正逐渐被本土品牌蚕食。

在虎年，特斯拉在全球最大电动汽车市场的主导地位可能会受到越来越大的压力，因为中国本土品牌开发新车型以填补埃隆马斯克公司留下的空白。空白的。

为实现这一目标，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车这三家最具进取心的本土电动汽车初创企业将投入巨资组装和推出智能全电动汽车，而目前半导体芯片长期短缺可能会引发人们对电动汽车的担忧——新能源汽车需求下降20%。

“他们需要克服一些挑战来吸引客户放弃（特斯拉）Model 3 和 Model Y，”驻上海的独立分析师高深说。顺利生产。其次，他们必须花费大量资金来推广新车型，这会影响他们的收入。”

这些本土品牌还有很长的路要走，因为它们在中国的总销量为 280,075 辆，仍落后于特斯拉 13%，特斯拉在 2021 年的交付量几乎翻了一番，达到 32.110,000 辆。总部位于上海的蔚来汽车 2021 年交付量增长 109% 至 91,429 辆，而总部位于广州的小鹏汽车增长两倍至 98,155 辆，总部位于北京的丽丽汽车增长 177.@ >4% 至 90,491 辆。

“这一差距预计不会在 2022 年缩小特斯拉中国官方网站，”上海汽车零部件公司采埃孚天合 (ZF TRW) 的工程师彼得陈说。“现在下结论说它们将成为中国自己的特斯拉品牌还为时过早。虽然这三家公司已经证明它们是智能电动汽车领域的主要竞争对手，但还为时过早。”

特斯拉汽车首席执行官埃隆马斯克表示，公司将在 2022 年不会推出任何新车型，因为该公司专注于应对和克服供应链限制，令他的客户和投资者都感到惊讶，导致公司市值在一天内蒸发了 1000 亿美元.

这为在纽约上市的三家中国电动汽车制造商提供了追赶的机会。蔚来表示将在 2022 年推出三款车型，而小鹏汽车和理想汽车都计划开始销售一款新的运动型多功能车（SUV）车型。

尽管如此，推出任何新车型都将以牺牲盈利为代价，因为这些无利可图的汽车制造商必须在营销上投入巨资来推广它，并证明他们可以与市场领导者竞争。

2021年第三季度，蔚来汽车亏损8.35亿元（折合1.31亿美元），小鹏汽车亏损16亿元，理想汽车亏损2150万元。同期，特斯拉的净利润增长了两倍多，达到 16.2 亿美元。

瑞银汽车分析师 Paul Gong 表示：“对他们来说，今年（在中国）追求更大的市场份额比追求利润更重要。融资）手头有大量现金。”

中国的电动汽车市场竞争也非常激烈，有200家经过认证的组装商在这个市场上竞争特斯拉中国官方网站，预计到2030年，中国道路上每5辆新车中就有3辆是纯电动汽车。从宝马到大众再到福特和丰田，全球每家汽车制造商都有多款电动汽车等待在中国推出，它们都在与纯电动汽车初创企业展开竞争。

最重要的是，中国电动汽车制造商必须应对全球芯片短缺的问题，中国今年需要的 500 万辆电动汽车中只有 400 万辆可以使用芯片。分析人士说，这使得一百万辆电动汽车缺少微处理器，从导航和自动停车到车载娱乐系统，一切都需要微处理器。

小鹏联合创始人兼CEO何小鹏近日表示，这个问题需要半年时间才能完全解决。力翔汽车首席执行官李翔表示，芯片短缺的局面只会在下半年得到缓解。

即使是特斯拉的内部设计和零部件生产也无法免受供应链中断的影响。由于芯片短缺，该公司在中国的 Model 3 和 Model Y 电动汽车已将 USB 端口减少到承诺的一半。

2021年，中国新能源汽车销量将达到299万辆，同比增长169%。

特斯拉的上海超级工厂——它在美国以外的第一家组装厂，于 2019 年底开始运营——积压了许多订单，买家不得不等到第一季度末才能拿到他们的 Model 3 或 Model Y汽车。